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Grenelle de l'Environnement, une avancée majeure

«Ce que j'ai dit ce soir, nous le ferons, et nous le ferons ensemble». Nicolas Sarkozy a repris les intonations de ses discours lors de la campagne présidentielle, pour évoquer les conclusions du Grenelle de l'environnement. Le chef de l'Etat propose une «révolution écologique» qui bouleversera notre vie quotidienne. On découvrira ensemble quelques mesures phares:

Nucléaire : gel des constructions de nouveaux sites. Le chef de l'Etat a adopté une position médiane sur le nucléaire. «Même si je ne veux pas créer de nouveaux sites nucléaires, je sais que nous ne devons pas renoncer à cette énergie», explique-t-il. Il plaide pour que «un euro investi dans la recherche nucléaire se traduise par un euro investi dans les énergies propres», et compte lancer «un plan de développement des énergies renouvelables.

La taxe carbone à l'étude. Alors que les participants au Grenelle n'ont pu se mettre d'accord sur le sujet, Nicolas Sarkozy s'engage à «étudier la création d'une taxe climat-énergie», à condition qu'elle vienne «en contrepartie d'un allègement de la taxation du travail». Il demande en outre à ce que soit étudiée l'hypothèse d'une taxe carbone au niveau européen, notamment en taxant «les produits importés de pays qui ne respectent pas le protocole de Kyoto».
 

Suspension des OGM-pesticides. Autre sujet épineux, celui des OGM. Le chef de l'Etat suspend l'utilisation de pesticides ayant recours aux OGM, mais pas de toutes les cultures transgéniques. Il défend notamment ce qu'il nomme les «OGM d'avenir», et défend le droit à des cultures expérimentales.
 

Le principe de précaution maintenu. En matière législative, le chef de l'Etat a renvoyé dans les cordes la commission Attali sur les freins à la croissance. Celle-ci avait plaidé pour une supression du principe de précaution. Nicolas Sarkozy choisit de le maintenir, au motif qu'il est «un principe d'action, de vigilance et de transparence». Il annonce également une «transparence totale» sur les informations environnementales, et souhaite que l'Europe «se donne les moyens d'aller chercher les pollueurs où ils se trouvent», en renforçant la responsabilité d'une entreprise dont un sous-traitant ne respecte pas les normes environnementales. 

 Le DPE donne lieu à la création d'un graphique à double entrée : l'une indiquant la consommation d'énergie, l'autre évaluant l'impact de ces consommations sur l'effet de serre.

 Votre logement est-il un gouffre en énergie?

Je fais suite à une série d'articles sur ce blog en rapport avec l'écologie et le développement durable puisque nous sommes tous concernés. Sachez qu'à partir du 1er janvier 2008, le diagnostic de performance énergétique (DPE) sera obligatoire pour l'immobilier public comme il l'est déjà pour le privé (lors d'une vente ou d'une location). Objectif : évaluer et réduire la dépense énergétique des bâtiments.

Limiter la consommation d'énergie primaire (chauffage, eau chaude, éclairage, ventilation et climatisation) dans les logements privés comme publics, c'est l'objectif du diagnostic de performance énergétique (DPE). Derrière ces trois lettres se cache un dispositif désormais incontournable permettant depuis 2006 d'identifier les consommations d'énergie des logements et des bâtiments mis en vente ou loués.

Pour faire suite à un article que j'ai publié hier sur deux propositions phares du Grenelle de l'Environnement j'y reviens aujourd'hui avec le détail de ces deux propositions:

Transports:

 La vitesse passerait à 120 km/h sur autoroute, 100 km/h sur voie express et 80 km/h sur nationales et départementales, selon les propositions du groupe de travail.Par ailleurs, une "éco-pastille" pénaliserait chaque année les voitures neuves émettant plus de 140 g de CO₂ au km, soit environ la moitié des ventes de véhicules neufs en France. La taxe concernerait les grosses berlines, monospace et 4 × 4. Les voitures les plus propres, étiquetées A et B (moins de 120 g/km), auraient un "bonus". Les voitures étiquetées C (121 à 140 g/km) seraient "neutres" (ni bonus, ni malus). Comme il s'agit de moins rejeter de C02 la mesure serait bonne mais je pense qu'à la base il faudrait obliger les constructeurs automobiles à produire obligatoirement des véhicules propres dans un délai raisonnable.

Pour le  fret non routier, il s'agit de le porter à 25 % du fret total en 15 ans pour 14 % aujourd'hui mais il n'y a pas eu d'accord sur une taxe kilomètrique pour les poids lourds.

Concernant le transport aérien, le groupe propose de rétablir le vrai coût du transport aérien, notamment avec une taxe sur le kérosène des vols domestiques concurrents du train.

Une autre proposition consiste à doubler les kilomètres de tramways et couloirs de bus, développer le vélo, la marche et instaurer un code de la rue. Nico

Grenelle de l'environnement

 Parmi les mesures annoncées en faveur de la lutte contre le réchauffement climatique et des émissions de gaz à effets de serre; on veut nous soumettre deux idées phares:

- le retour de la vignette automobile avec un aspect fluctuant selon le type de véhicule que l'on possède: plus il est gros consommateur de carburant plus la vignette sera chère; plus il sera non polluant et la l'Etat pourra vous rendre un peu d'argent (sous quelle forme?). Enfin c'est une bonne mesure car personnellement les gros 4X4 pollueurs en villes, franchement ils n'ont rien à y faire si ce n'est flatter l'égocentrisme de certains.

- et puis une autre mesure phare, la limitation des autoroutes à 120Km/H au lieu de 130. Franchement je ne sais pas si on pourra l'appliquer et surtout si ça réduira les émissions de CO2 car tout le monde sait que c'est en ville à petite vitesse et avec les démarrages débrayages que les moteurs polluent le plus. Par contre si avec cette mesure on peut épargner quelques dizaines de vies supplémentaires là d'accord ! Nico 

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